Meksikos ekonominis vystymasis, kurį pastaraisiais metais turbokompresoravo šalia kranto, padarė ją palankia dirva pradedantiesiems. Tačiau tendencijai iškils grėsmė, jei išrinktasis prezidentas Donaldas Trumpas įgyvendins savo idėją laikytis griežtesnės pozicijos prekyboje su Meksika.
Tačiau Jaime Tabachnik, Meksikos sunkvežimių finansavimo startuolio „Solvento“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, per daug nesijaudina. „Meksika yra geriausia JAV prekybos partnerė geografiškai, ekonomiškai ir logistikos požiūriu“, – sakė jis neseniai duotame interviu „TechCrunch“. Tačiau net jei santykiai pablogėja, jo teigimu, auganti Meksikos ekonomika yra pakankamai didelė, kad jo įmonė augtų.
„Meksikos vidaus rinka ir su mūsų uostais vis dar pakankamai didelė, kad galėtume sukurti kažką labai didelio ir milžiniško“, – sakė jis. „Mes tikrai džiaugiamės neįtikėtina JAV ir Meksikos prekybos partneryste ir (kad) ji ir toliau klestėtų, nes mums tai yra neįtikėtinas užpakalinis vėjas, bet nesame priklausomi nuo jos klestėjimo.
Tabachnikas pritarė šiai perspektyvai, nes jo įmonė uždarė savo 12,5 mln.
2021 m. įkurta įmonė teikia modernias finansines paslaugas sunkvežimių gabenimo įmonėms Meksikoje, dažnai užimdama nepatogius skolintojus, kuriais praeityje tekdavo pasikliauti smulkioms Meksikos įmonėms, sakė Tabachnikas. Pasak jo, „Solvento“ siūlo sąskaitų faktūrų finansavimą, automatizuotus mokėjimus, o jos produktai apskritai padidina krovinių gabenimo sektoriaus skaidrumą ir likvidumą.
„Solvento“ tikisi panaudoti finansavimą, kad iki 2025 m. pabaigos nuo dabartinės maždaug 500 vežėjų klientų bazės išaugtų iki 5 000, sakė Tabachnikas. Mastas yra labai svarbus, nes Tabachnikas teigė, kad jis mano, kad ši finansinė transporto rinkos dalis yra situacija, kurioje „laimėtojas pasiima daugiausiai“.
„Turime judėti greitai“, – sakė jis.
Tuo augimo keliu Tabachnikas teigė norintis pridėti naujų produktų, pvz., degalų kortelių, ir pradėti teikti kreditus įmonėms, kurios perka sunkvežimius. Ji taip pat pristato krovinių įžvalgų platformą, kuri naudoja milijonus iki šiol tvarkytų sąskaitų faktūrų, kurią siuntėjai ir vežėjai gali naudoti norėdami palyginti krovinių vežimo tarifus visoje šalyje.
Tabachnik teigė, kad „Solvento“ laimėjo kai kuriuos bankus, kurie anksčiau nesiryžo įsitraukti į šią rinką, ir užmezga ryškų bendradarbiavimą su naujokais Meksikoje, tokiais kaip „Uber Freight“.
„Jei padėsime (klientams) papildyti jų parką nauju turtu ir daugiau sunkvežimių, tai tik padės jiems gauti daugiau pajamų, daugiau sąskaitų faktūrų bus dar labiau nukainotos, jie sunaudos daugiau degalų. Taigi, kad šis smagratis pradėtų suktis, be pagrindinio pasiūlos didinimo, mūsų nuomone, mūsų B serijos padėtis yra neįtikėtina“, – sakė jis.
„Gyvename epochoje, kai, mano manymu, žodis „netoli krantas“ buvo dažniausiai populiarėjantis žodis per pastaruosius metus ar dvejus, tiesa? Tabachnikas pasakė. „Bet tai tikra.”
